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C2B社群旅游電商虎口奪食,重塑OTA市場

OTA(在線旅行社)是跟互聯(lián)網(wǎng)一樣古老的詞匯,中國OTA巨頭攜程1999年成立至今已16年。人們總覺得互聯(lián)網(wǎng)與旅行結(jié)合已沒有多少機會,但每年都有新的模式產(chǎn)生,新的明星項目出現(xiàn)。2015年表現(xiàn)得最具潛力的則是C2B社群電商與在線旅游的結(jié)合,這有望催生OTA產(chǎn)生下一個獨角獸。

OTA(在線旅行社)是跟互聯(lián)網(wǎng)一樣古老的詞匯,中國OTA巨頭攜程1999年成立至今已16年。人們總覺得互聯(lián)網(wǎng)與旅行結(jié)合已沒有多少機會,但每年都有新的模式產(chǎn)生,新的明星項目出現(xiàn)。2015年表現(xiàn)得最具潛力的則是C2B社群電商與在線旅游的結(jié)合,這有望催生OTA產(chǎn)生下一個獨角獸。


什么是C2B社群旅游電商?來看一個案例

近日麥兜旅行與京東眾籌合作開展了『眾籌大溪地』包機包島主題活動,模式新穎,玩法前所未有。用戶支持不同額度的金額,進而獲得不同級別的權(quán)益回報。最低30元可獲得旅行代金券和旅游產(chǎn)品抽獎資格,而其他金額則獲得大溪地星級酒店、包機商務(wù)倉、包島蜜月游等組合旅行產(chǎn)品回報。

眾籌反饋如何?24小時經(jīng)濟艙籌罄,籌集資金663萬元,共有81萬人瀏覽主頁、單人最高支持額度達到24萬元,從數(shù)據(jù)來看,這是一個成功的眾籌項目。京東眾籌上線以來,上馬的項目琳瑯滿目,籌資金額超過千萬的項目也有,還曾上線過房產(chǎn)眾籌項目。與這些大項目營銷為首要目的不同,大溪地主題眾籌是以優(yōu)質(zhì)IP為內(nèi)核,宣傳、營銷和銷售為核心目的,是富含創(chuàng)新因素的眾籌項目,因而成為京東眾籌流行文化板塊首個萬元級高單價24小時籌罄的旅行項目。

社群與旅游結(jié)合的玩家不少,一些微信群、QQ群有嘗試類似的事情,或者一些旅游自媒體也有所嘗試。這些玩法都缺乏C2B的理念,即根據(jù)需求反向定制生產(chǎn)——『以銷定產(chǎn)』才是C2B模式的精髓。通過眾籌征集一定數(shù)量的高質(zhì)量人群,麥兜旅行再進行包機、包島,實現(xiàn)旅行產(chǎn)品定制化生產(chǎn),規(guī)?;嵘撕桨嘧皇褂寐?、酒店同期入住率,進而帶給用戶更的高性價比,讓出境自由行更加實惠。

除了根據(jù)需求反向生產(chǎn)進而提升生產(chǎn)效率、降低產(chǎn)品庫存之外,C2B還有一大精髓是充分滿足個性化需求,它不是先去揣測不同用戶『可能需求什么』,而是完全按照用戶的意愿量身定制服務(wù),這是麥兜旅行的立足點:20149月才成立的麥兜旅行主打高品質(zhì)“機票+酒店”大交通出行服務(wù),主打場景度假旅行優(yōu)質(zhì)IP,本質(zhì)就是給出境自由行的用戶提供定制化的出行決策方案。

可以看出,麥兜旅行正在『標準化』與『個性化』之間尋找平衡。這二者本來是矛盾的,標準化成本更低,最為標準化的就是跟團游,或者郵輪旅行,它們占據(jù)很大的市場份額,但是個性化不足,整體體驗還有很大提升空間。而自由行的精髓就是個性,『我行我素』,體驗更好,但成本又比較高。麥兜旅行通過眾籌這一天然的C2B平臺,讓用戶自定義支持額度進而獲取不同的服務(wù),從游客個人看是『局部個性化』的,但宏觀層面又體現(xiàn)了『規(guī)?;坏膬?yōu)勢。

C2B社群旅游電商為什么會崛起?

說到C2B很多人會首先想到團購,這不就是一種C2B嗎?團購在旅游行業(yè)也得到應(yīng)用,例如門票、酒店、路線等等。實則不然,C2B與團購最大的不同是『以銷定產(chǎn)』,團購則是將標準化的產(chǎn)品進行低價集中式銷售,本質(zhì)只是一種優(yōu)惠,并未帶來個性化,亦或更好的體驗,需提前預(yù)約、節(jié)假日無效這些要求反而降低了體驗。

而通過眾籌平臺征集的C2B社群旅游,則是真正的『以銷定產(chǎn)』,相對于其他OTA模式,它在以下幾個方面體現(xiàn)出優(yōu)勢:

1、對于旅游資源方而言,達到宣傳、營銷和銷售的三重目的。

許多項目參加眾籌的首要目標是為了營銷、宣傳,例如京東眾籌之前上線的房地產(chǎn)項目,這側(cè)面反映了眾籌的營銷和宣傳價值。它本身能帶來流量,同時還具有很強的話題性。

大溪地是一個口碑很好的旅行優(yōu)質(zhì)IP,不過前期『產(chǎn)品化』還不夠,并未充分借助互聯(lián)網(wǎng)手段進行包裝和運營。它被譽為『海島中的愛馬仕』,是許多旅行愛好者的夢中目的地,屬于奢侈級旅行產(chǎn)品,高昂的價格讓許多人望而卻步——一年只有3000名中國游客到訪,與被中國人占領(lǐng)的泰國、沙巴、馬代等目的地完全不同,這說明大溪地還需要更好地宣傳和營銷,當然是在整體旅行體驗可控的范圍內(nèi)。


通過眾籌積累一定規(guī)模的游客之后,包機包島給到用戶更具性價比,同時也更個性化的旅行體驗。正是因為此,這一眾籌活動征集了近300名中國游客,一次性創(chuàng)造了中國旅客去大溪地十分之一的客流量。給大溪地資源方包括大溪地旅游集團、當?shù)鼐频?、大溪地航空都帶來了前所未有的客流增長,得到資源方肯定。而法國、新西蘭等旅行目的地在中國還以線下平面廣告為主進行宣傳,未來必將走向類似的C2B精眾社群創(chuàng)新模式,實現(xiàn)宣傳+營銷+銷售的三合一。麥兜旅行的核心價值則是將這些旅行優(yōu)質(zhì)IP產(chǎn)品化,通過包裝,借助C2B模式和互聯(lián)網(wǎng)手段,將其與旅行者連接起來。

2、對于用戶而言,實現(xiàn)了性價比、個性化和高品質(zhì)的三重保障。

正如第一部分所闡述的,C2B社群旅游在規(guī)?;c個性化之間找到平衡,可以給到用戶既具有性價比,又具有個性化的旅行體驗。

除了這次眾籌項目滿足個性化之外,麥兜旅行本身還提供三大類產(chǎn)品:預(yù)售類型的固定套票、全國聯(lián)運的所在地城市出發(fā)以及100%按需定制的動態(tài)打包產(chǎn)品,個性化程度不同,本身就是一種個性化。除此之外,麥兜旅行還主打『場景化旅行』定制,根據(jù)用戶旅行場景量身提供產(chǎn)品,如親子游、蜜月游、文青游、錯峰游、購物游等場景,更推出了“一城一島”、“一程雙城”、”雙程故事”等創(chuàng)新性的組合玩法。

筆者曾體驗過一個專注于美國目的地的OTA套票產(chǎn)品,到美國的雙程機票由用戶自行負責,到舊金山出發(fā)之后的一切,都被打包在這個產(chǎn)品中。體驗并不算好,主要是它本質(zhì)是跟團游,不夠個性化,行程定死的。而麥兜旅行則是自由行,只負責中間一些旅行目的地要素的關(guān)鍵環(huán)節(jié),所以不存在這個弊端。

還有一件事情讓我印象深刻,美國跟團游一車大媽為主,沒有太多共同語言,整個旅行體驗并不是很好。麥兜旅行提倡的是C2B『精眾』社群,是對『分眾』的升級,通過眾籌、社群、篩品邏輯這些設(shè)定,將整個人群屬性進行控制,避免太大眾化進而出現(xiàn)參差不齊的同行者降低體驗,再加上主打高端星級航空和酒店旅行,所以能保障整體旅行品質(zhì)。

3、對于麥兜旅行而言,有望突圍傳統(tǒng)OTA成為新的獨角獸

麥兜旅行創(chuàng)業(yè)團隊本身就有深厚的在線旅游背景,所以對傳統(tǒng)OTA行業(yè),自由行行業(yè)的弊端都有深刻的理解,同時又知道互聯(lián)網(wǎng)的精髓以及每天都在面世的新玩法。這次通過與京東眾籌合作,C2B精眾社群旅游模式更加清晰,也展現(xiàn)出了更大的想象空間,這次眾籌之所以大獲成功,被其創(chuàng)始人兼CEO周翔總結(jié)為跨界的應(yīng)用。

麥兜旅行自認為是一家『娛樂態(tài)』旅行零售公司,所以它將文化產(chǎn)品比較流行的『IP』理念引入旅行,優(yōu)秀的目的地是IP,目的地需要『再生產(chǎn)』出不同的產(chǎn)品,產(chǎn)品則需要通過場景化等方式進行包裝,需要利用眾籌平臺集合C2B模式進行定制化虛擬生產(chǎn)……最終產(chǎn)品通過超長時間預(yù)售等方式走向消費者,整個運作流程都可以對應(yīng)到網(wǎng)游、網(wǎng)劇、電影的生產(chǎn)過程中,所以這是旅行與文化產(chǎn)業(yè)的跨界。實際上很多旅行目的地本身就有深厚文化背景。

麥兜旅行同時把時下流行的社群電商搬到了OTA行業(yè),旅行并不是實體產(chǎn)品,而是服務(wù),但它同樣可以與社群結(jié)合,先聚集人,再通過為這群人提供定制化的產(chǎn)品,來實現(xiàn)旅行與C2B社群電商結(jié)合。如同褚時健的粉絲與褚橙、羅振宇的聽眾與羅輯思維之間的關(guān)系一樣,通過某些標簽把人與人連接起來形成社群,社群再與面向該群體定制的服務(wù)或者產(chǎn)品連接起來,是未來的商業(yè)模式。

麥兜旅行未來還可以跟共享經(jīng)濟、互聯(lián)網(wǎng)金融等領(lǐng)域發(fā)生更多跨界的化學(xué)反映,例如在眾籌環(huán)節(jié)引入分期付款,由于麥兜旅行許多高品質(zhì)產(chǎn)品都是高價值的,所以分期需求強勁。還可與當?shù)氐乃饺藢?dǎo)游、用車服務(wù)、共享租車這些跨界融合,給到用戶更一體化、更具性價比,同時品質(zhì)更高保障的旅行體驗。

所以我認為,OTA雖是個古老的市場,并且看上去是巨頭投入大量彈藥的紅海市場,但創(chuàng)業(yè)者如果能夠借助于新的工具,新的平臺,通過去中心化的C2B社群等模式,依然有機會虎口奪食,乃至成為該領(lǐng)域的獨角獸。這個市場本身足夠大,尤其是出境游等新興領(lǐng)域正在快速崛起,更重要的是經(jīng)過這么多年,依然處處充滿痛點,而有痛點的地方就有機會。